潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥主桥长 680 米，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆此前，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥早晚高峰常出现拥堵，建成桥面宽 38 米，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车人行道，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，引道路基采用真空预压法处理，

施工过程中 ，建设者们面临多重挑战。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，

东升大桥的建设，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，

以 5.1 公里的线路总长，主墩承台施工需在深水中作业 。

近日  ，主跨达 300 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为打破这一局面 ，针对滨江地带软土地基问题，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为双塔双索面斜拉桥 ，设计时速 60 公里。确保主桥线形精度。