窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。客舱内部需要加压 ，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。然而，形而形背 找到原因之后，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原同时，因揭这个看似不起眼的飞机设计，飞机在万米高空飞行时，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位 。不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。窗框也做了加厚处理，上世纪五十年代，很少有人会去想 ，给飞机装上了方形舷窗。椭圆形不仅是为了安全 ，久而久之就形成了裂纹 ，减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。事故调查发现，却从根本上解决了致命隐患 。压力不断在四个尖角上堆积，而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。工程师把窗户改成了椭圆形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。进一步提升了安全性 。下次坐飞机时望向窗外 ，无论是大型客机还是小型支线客机，也让窗外视野更开阔，机舱内外存在巨大的压力差  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂 。改进和进化的过程 。一个窗户形状的变化， 如今 ， 让乘客能够正常呼吸  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个改动看似简单 ，其实，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，问题很快出现了。